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　　几十年以来，纪世瀛一直立志于为民营企业“请命”，并倍感自豪。他曾公开宣称，“不但要种好一棵树，更重要的是造好一片林，办好一个企业很重要，为民营企业发展寻找到一条合适的路更重要，为它们创造好的成长环境更为重要”。

责任编辑：贾兆恒从退股风波到现金奶牛：保险资金和京沪高铁之间的波折往事简介：保险资金喜迎京沪高铁冲击IPO。“总算要IPO了，熬了好多年了。”在谈到京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪高铁”）正式冲击IPO时，一名参与京沪高铁投资的保险资管公司高管对第一财经记者表示。

上海交通大学中国城市治理研究院院长助理韩志明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前在长三角一体化的国家战略下，科技创新正是长三角一体化的优先领域，因此要加快创建良好的长三角科创生态链条正当其时。“上海在产业基础、人才、资金和体制方面都具有良好的优势，这是未来上海必须要坚持和保持的地方。”韩志明告诉记者，未来要构建长三角区域科技创新协同，上海还需要做好在完善区域创新驱动的顶层设计、建立开放共享共赢的科技创新资源体系、打破行政区域壁垒、探索多维协同和边界融合的科技创新的新体制和机制四个重点方面不断进行创新与探索。

此外，马斯克在公开信中澄清，私有化所需要的大多数资金将以股权融资的形式而非债务融资，这意味着与常规公司私有化时常用的杠杆收购结构不同。“我认为大幅增加特斯拉债务并非明智之举。”在马斯克宣布以每股420美元的价格实现私有化时，有分析认为，如果按照每股420美元的价格，马斯克需要为此次私有化拿出近700亿美元的资金。对此，马斯克回应：这严重夸大了实际所需的资本。“每股420美元的价格只适用于选择获利套现的特斯拉投资者。我预估的结果是，大约将有三分之二的现有投资者将在私有化后继续持有特斯拉。”马斯克称。也就是说，收购的成本可能只需要200亿美元左右。

蔚来定位纯电动汽车高端品牌，产品规划自上而下，接近每年一款新车，有序扩充产品线。首款量产车型 ES8 打响头炮，在上市头半年内预计交付达到 1 万辆，第二款量产车型 ES6 于 2018 年 12 月推出，并预计于 2019 年 6 月交付。第三款车型 ET7 预计于 2019 年 12 月发布，从而构建 SUV 与轿车两大产品类别。蔚来登陆纽交所，上市首日股价上涨5.43%，报收于6.60美元。

8月1日下午，邻家便利店运营方邻里家（北京）商贸有限公司的供应商收到告知函称，公司将于8月1日起停止总部各项业务，并陆续停止门店营业。告知函显示：由于公司背后唯一出资方受到上海警方调查，导致公司银户账户被冻结。因公司处于发展阶段，尚未真正实现盈利，依旧需要投资方注资经营，靠店铺自身销售收入仍然入不敷出，且目前公司账户已被部分供应商诉讼至法院进行了财产保全，账户资金已被冻结，公司账户内已无可支配资金。